Aplicación do titanio no campo da aviación do meu país

Na década de 1980, o WP13 e outros motores aeronáuticos do meu país comezaron a usar aliaxes de titanio para fabricar discos de compresor, láminas, carcasas e outros compoñentes. Ao mesmo tempo, o J-7, o J-8 e outros avións modificados comezaron a usar pezas de aliaxe de titanio TC4, TB5, TB6 e outras pezas. O avión de combate chinés J-7 é un avión de combate supersónico (2M) monopraza. Voou por primeira vez en 1966. O avión de combate chinés J-7 comezou a usar titanio, principalmente para a estrutura de illamento térmico do compartimento do motor. O avión de combate J-8 é un interceptor supersónico de gran altitude monopraza e bimotor. Voou por primeira vez en 1984. Os avións de combate J-7 e J-8 son avións de combate de segunda xeración. A cantidade de titanio utilizada na fuselaxe do J-8 (2) alcanza o 3.97 %. O J-10 e o J-11 usan máis materiais de titanio. O J-11 é unha imitación do caza Su-27. O titanio e as aliaxes de titanio empregados na carrozaría dos avións do meu país inclúen titanio puro industrial, Ti-2Al-1.5Mn, Ti-5Al-4V, Ti-6Al-4V, Ti-1023 e Ti-15-3. Os motores a reacción como o WP-6, WP-7(BM), WP-13, WS-6 e WS-9 empregan titanio e aliaxes de titanio para compoñentes como láminas, discos e carcasas. As aliaxes de titanio inclúen Ti-6Al-4V, Ti-5Al-2.5Sn, Ti-2Al-1.5Mn, Ti-4Al-1.5Mn, Ti-6Al-2.5Mo-1.5Cr-0.5Fe-0.3Si e Ti-6.5A 1.5Zr-0.3Si etc.

Durante o período do "Undécimo Plan Quinquenal", China lanzou o proxecto de avións de pasaxeiros de liña principal a grande escala, que se incluíu no plan a longo prazo da industria aeronáutica civil chinesa en 2020, e investiu entre 50 e 60 millóns de yuans na investigación e desenvolvemento de grandes proxectos de aeronaves. O grupo completou o "Informe de demostración do plan de aeronaves grandes", desenvolveu o seu propio avión de pasaxeiros de liña principal en 13 anos e estableceu unha gran empresa de fabricación de avións de pasaxeiros de liña principal. China ten agora a capacidade de desenvolver avións de gran tronco. Ademais das capacidades de deseño, no proceso de cooperación con McDonnell Douglas para producir o MD90, dominouse a capacidade de produción e xestión do avión de liña principal. Desde o comezo do ARJ-21, foi un simulacro para o desenvolvemento de avións de gran tamaño.

No campo da aviación do meu país, o consumo actual de titanio só representa o 10 %, pero co lanzamento e a posta en marcha do plan de grandes aeronaves da China, o desenvolvemento de alta gama da industria do titanio chinesa marcou o comezo dun dobre beneficio de política e mercado. A aplicación do titanio no campo da aviación está destinada a marcar o comezo dun gran desenvolvemento.

A empresa Baoji Freelong pode producir varias especificacións e modelos de barras, tubos e placas de titanio, como barras de titanio aeroespacial, barras de titanio ASTM B348, tubos de titanio Gr1, placas de titanio puro, etc., para proporcionar aos compradores produtos estándar. Este é o propósito de desenvolvemento da nosa empresa. Se tes algunha intención, ponte en contacto connosco a tempo para obter rapidamente un orzamento do produto.